本書(shū)主要針對交通用戶出行行爲可靠性與交通網絡承載能力可靠性的理論前沿問題展開(kāi)研究。一(yī)方面，通過分(fēn)析随機交通網絡中(zhōng)交通用戶的路徑選擇行爲，構造了基于－可靠性的最短路搜索算法及其均衡配流模型。另一(yī)方面，爲城市道路交通網絡（簡稱路網）承載能力研究提出了一(yī)個系統、全面的度量指标——區域備用能力，提出路網承載能力可靠度的概念。

交通用戶出行行爲可靠性研究包括三個方面：首先，根據交通用戶的不同風險偏好提出了－可靠性最短路問題，證明了－可靠性最短路徑必是對應的雙準則最短路問題的有效極點路徑，據此構造了基于路段的高效搜索算法。其次，考慮到交通網絡的擁擠反饋效應，爲－可靠性用戶均衡配流問題構造了變分(fēn)不等式模型，并提出了基于路段的相繼平均算法。最後，對交叉口随機延誤、路段時間相關性等問題進行建模分(fēn)析，論述了交叉口延誤對交通用戶路徑選擇和路網可靠性配流結果的重要影響。

在路網承載能力可靠性研究中(zhōng)，首先介紹了交通網絡承載能力的概念，并重點分(fēn)析四個主要影響因素：道路通行能力、系統服務水平、交通用戶行爲以及交通出行需求結構。然後，爲交通網絡承載能力提出了區域備用能力這一(yī)新的度量指标，針對單一(yī)區域和整個網絡構建了區域備用能力雙層模型，借助變分(fēn)不等式靈敏度分(fēn)析方法，提出了基于靈敏度分(fēn)析的啓發式求解算法。最後将區域備用能力指标應用于交通網絡能力可靠性研究，提出了承載能力可靠度的概念，并對出行需求和路段通行能力随機波動下(xià)的承載能力可靠度進行了仿真計算。